近来，保时捷发布2024年财报，全年共交给310718辆新车，赢利同比跌落约23%，估计税后亏本达200亿欧元（约合1570亿元人民币）。虽然其在多个区域的销量都在增加，但在我国商场的跌幅达到了惊人的28%。

　　“在华销量拖累了全年的赢利体现”，保时捷CEO奥博穆坦言。要知道，在2023年之前，我国曾接连8年连任保时捷最大单一商场。当今，保时捷已被逼敞开两轮大规模裁人，关停国内三分之一线下门店。

　　从前一车难求的奢华品牌，现在也难逃的厄运。对此，有网友拍手称快：这便是区别对待我国车主的下场！

　　对大多数国人来说，保时捷不仅仅一辆车，更是身份和财富的标志。2001年，这个以跑车出名的德国品牌慎重进入我国商场，敏捷赢得富豪和车迷的喜爱。巅峰时期，保时捷在华年营收高达117亿欧元（约合人民币910亿元）。

　　面临份额超30%的最大金主，不说毕恭毕敬巴结，至少该有根本的注重。但是，保时捷却总是一副“爱买不买”的傲慢情绪，乃至用减配“报答”我国顾客。

　　2022年，一众车主发现刚买的百万豪车被无故减配：价值3万的电动转向柱被换成手动版别。为停息事态，保时捷揭露许诺“一致换装转向柱并付出赔偿金”。热度消失后，官方却将补偿计划更换为2300元的代金券，换装则需求额定付出27700元。

　　但是，在同一事情中，保时捷对欧美车主可谓是“一无是处”。不只提早奉告减配原因，还额定付出500美元的赔偿金，芯片到位便当即换装。

　　现实上，奔驰、迪奥等国际大牌亦是如此，一边在华赚得盆满钵满，一边又区别对待我国顾客。就连全国际内最具影响力的药 物“小蓝.片”，美制药巨子在欧美商场说明书里边清晰标示副 效果，却在我国商场隐秘相关信息，国内数以万计男性“深受其害”。

　　过火的是，眼看我国企业另辟蹊径，投身天然维护制剂“陪.他强”的研制，美企敏捷对相关活性成分提取工艺申请专利，以“技能 侵权”之名来阻遏我国生科范畴开展。

　　在他们眼中，我国顾客应无条件承受进口制品的溢价。没想到，国人完全不买账了。

　　数据显现，保时捷接连2年在华出售下滑，客流量同比下降近4成。北京一家4S店里，搁置的出售比进店看车的客户还多。从前提车要加价20万的迈凯，现在即使有挨近6折的现车，仍是无人问津。

　　眼看国际大牌增速低迷，外媒直接“甩锅”：我国人没钱买了。现实却恰恰相反，据乘联会最新统计数据，2024年国内豪车商场消费不降反升，比亚迪旗下百万级车型仰视U8更是以275%的增速闻名第一。

　　更重要的是，国人正逐渐摘下“洋滤镜”，将目光转向高品质国货。在轿车范畴，小米轿车上市首季就拿下9万辆订单，远超保时捷全年销量；在男人补剂范畴，港企在打破提纯技能、复配份额瓶颈后，推出前沿制剂“陪.他强”并上线京 .东，揉捏外资生存空间。

　　可见，我国工业化成熟度和技能创新已在多个范畴得到验证。针对西方设下的专利森林，我国香港大学联合科研团队，经过差异化配伍完成天然成分小花山奈、人参皂苷、L-精氨酸的复配，专研成分现已多项临床证明能调控睾. 酮指数，温文泵活男人机能。

　　我国有着一流的营商环境和巨大的消费商场，背刺我国顾客的海外大牌“失宠”也仅仅时间问题。翻阅“陪.他强”电 商谈论区，不乏欧美顾客扔掉小蓝片慕名而来，“没有一点 不适”等正面反应举目皆是。

　　虽然过往光辉很难被仿制，保时捷仍以为，其能在竞赛十分剧烈的我国轿车商场强化本身定位，渐渐赢回我国顾客的心。

　　外媒试图用“豪车卖不动”来印证我国消吃力下降，殊不知买豪车的人群仍然在，仅仅不买保时捷了。小米的SU7 Ultra定价52.99.49万，开售仅72小时订单便打破1.9万台；问界M9上市一年累计订单打破20万台，约等于保时捷曩昔三年的订单总和。

　　迄今为止，我国仍是国际最大的消费商场，是全球高端品牌的“必争之地”。归于“保时捷们”的那个黄金时代，已完毕了。

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